如何對(duì)啟動(dòng)不正常的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行維修，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)之前的維修信息記錄，我們可以查出：之前曾更換了點(diǎn)火控制開關(guān)底座、點(diǎn)火線圈、主繼電器及分電器，也對(duì)相關(guān)旅游線路和配氣正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行了分析檢查，還換過汽油泵，噴油器也做過一個(gè)人工智能清洗，但故障卻始終未排除，因而來合肥電機(jī)維修廠維修。

　　根據(jù)需要電動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障問題現(xiàn)象研究分析，推斷其原因以及可能主要是因?yàn)槿被鸲斐傻?。不過通過這種具有間歇性故障，控制管理單元教學(xué)一般企業(yè)很難捕捉到，故不會(huì)因?yàn)榇鎯?chǔ)有故障碼。

　　為慎重起見，首先我們還是對(duì)油路進(jìn)行了相關(guān)檢查。連接V.A.G1318燃油經(jīng)濟(jì)壓力測試表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速工況下系統(tǒng)設(shè)計(jì)油壓為250kPa，拆下油壓調(diào)節(jié)器的真空管為300kPa，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10min后保持學(xué)習(xí)壓力也達(dá)到200kPa左右，并沒有出現(xiàn)異常行為現(xiàn)象。再一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下高壓線試火時(shí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)于高壓火時(shí)有時(shí)無。眾所周知，作為一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火操作系統(tǒng)，控制點(diǎn)火的主控制環(huán)境信號(hào)處理主要有凸輪軸位置信息傳感器和曲軸位置不同傳感器。

　　因?yàn)樵谛蘩碇?，凸輪軸位置傳感器（位于分電器）已經(jīng)做過檢查，所以不要做太多的分析。接下來，我們重點(diǎn)檢查曲軸位置傳感器。該傳感器為霍爾效應(yīng)傳感器，與飛輪上的目標(biāo)輪一起工作，控制燃油噴射時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻。用示波器對(duì)傳感器進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)故障是由曲軸位置傳感器引起的。

　　但更換后，故障依然存在，是由于曲軸位置傳感器與目標(biāo)輪之間的間隙異常（正常值為1 ± 0.5 mm 間隙過大或過小，不僅會(huì)影響傳感器輸出信號(hào)的大小，而且還會(huì)影響傳感器輸出信號(hào)的相位） ，移除傳感器后將進(jìn)行正常間隙調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，故障排除。